Poniższy wpis dotyczy kilku ważnych kwestii dotyczący awaryjnego odpalania za pomocą „Boostera”.
W związku z faktem, że uruchamianie samochodów z zewnętrznego źródła zasilania może spowodowywać wystąpienie niepożądanych usterek przygotowaliśmy skrócony opis postępowania podczas awaryjnego odpalania, które mogą Państwa uchronić przed wystąpieniem niepożądanych usterek.
Prawidłowy przebieg procesu wykonania usługi: uruchomienia pojazdu z „BOOSTERA”.
1) Pierwszym etapem jest wykonanie testu akumulatora. Można to wykonać za pomocą testera
diagnostycznego, testera akumulatora pod obciążeniem, lub zwykłego multimetru. Już na tym etapie może okazać się, że popularny sposób odpalenia samochodu z Boostera będzie niemożliwy. Jeżeli pomiar wskaże napięcie na akumulatorze o wartości 0V lub bliższej tej wartości to akumulator nadaje się do wymiany i nie należy podejmować próby rozruchu.
Po przeanalizowaniu wielu instrukcji obsługi „Boosterów” za bezpieczne napięcie na
akumulatorze uznaje się napięcie wyższe niż 8V. Jeżeli napięcie na akumulatorze jest niższe,
użycie „Boostera” jest niebezpieczne dla instalacji elektrycznej w samochodzie. Użycie „Boostera”
w takiej sytuacji może doprowadzić do uszkodzenia sterowników w samochodzie. Jedyne co w tej sytuacji można zrobić to podłączyć przewody rozruchowe z innego pojazdu. Jest to na tyle bezpieczne rozwiązanie, że nie spowoduje przepływu przez instalację uszkodzonego samochodu prądu o wyższej wartości niż ten pochodzący ze sprawnego akumulatora.
2) Jeżeli użytkownik nie posiada testera diagnostycznego na miejscu awarii, należy
zawsze wykonać test akumulatora przynajmniej zwykłym multimetrem. Należy zwrócić uwagę o zachowanie szczególnej ostrożności w używaniu „Boosterów” zwłaszcza w sytuacjach, gdy była już wcześniej podejmowana próbę ładowania akumulatora urządzeniem nieznanego pochodzenia i pomimo ładowania akumulator nie ma wystarczającej ilości prądu, aby uruchomić rozruch silnika. W zaistniałej sytuacji zaleca się podłączenie przewodów rozruchowych z innego pojazdu i podjęcie próby uruchomienia.
Przewody rozruchowe, zawsze powinny być podłączone w wyznaczonych przez producenta miejscach – nie bezpośrednio do akumulatora (wyjątek może stanowić sytuacja kiedy producent nie przewidział miejsca do podłączenia przewodów rozruchowych do awaryjnego odpalenia pojazdu).
Tylko w przypadku kiedy jest znana wartość napięcia na akumulatorze, oraz jest wykonany test diagnostyczny można mieć pewność, że wykonanie rozruchu awaryjnego za pomocą „Boostera” będzie bezpieczne i nie będzie z tego tytułu negatywnych skutków dla instalacji elektrycznej.
Stosowanie „Bosterów” jest ryzykowne i może spowodować nieodwracalne uszkodzenia
sterowników silnika, lub innych podzespołów elektronicznych.
Jeżeli masz pytania dotyczące diagnostyki, uruchomienia pojazdu, lub wymiany akumulatora na nowy zapraszamy do kontaktu.
Infolinia techniczna 24/7 502-554-550